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島鉄バス

2017年8月6日 20時18分20秒 (Sun)

最近の島鉄バスの動きを見てみる

久しぶりの更新となってしまいましたが、皆様はいかがお過ごしでしょうか?
​今回は、更新しない間に島鉄バスで大きな動きが見られたので、簡単にですが見ていきたいと思います。
なかなか大きな変化なので、驚く人は驚くかもしれませんよ(笑)


1.貸切バスに新車が相次いで導入
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​島鉄の貸切車と言えば、旧セレガなど旧式車が多かったイメージがある方もいらっしゃるのではないかと思います。
​しかしながら、2016年には島鉄史上初めての外車となる、ヒュンダイ自動車の「ユニバース」が4台導入されるなど、貸切にも新車の波が押し寄せるようになりました。
​そして、今年2017年も新車が導入されました。それが上にある画像の車両です。
​2901、2902、2903の3台が現時点で導入されてますが、先日さらなる新車の目撃情報もあったことから、今年の新車はまだ増えるようです。ちなみに、その新車は日野セレガでした。
​さて、現時点で導入されている今年の新車は、2901が日野セレガ、2902と2903がいすゞガーラとなっています。ガーラに関しては貸切向けとしては初めての導入となりました。ちなみに、これで島鉄のガーラは高速向けに今年導入された1157を含め、3台となります。
​塗装は昨年導入のユニバースに倣った感じの塗装となっており、どうやら今後島鉄貸切車の塗装がこのようなデザインに統一されるようですね。シンプルながらも格好いいと思います。
​ちなみに後面は下画像のようになってます。左がセレガ、右がガーラです。

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今後、貸切向けの新車導入が続くでしょう。それはやはり、依然として貸切には1991年式や1993年式のセレガ、1989年式のブルーリボンが在籍しておりますので、それらの置き換えが急務となっているためだと思います。
​貸切にも大きな変化の波が来ていますね・・・!


​2.セレガR、新車導入で空港線へ
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​今年、高速向けに5年ぶりの新車「長崎200 か1157」が登場し、それによって置き換えられたのが2001年式のセレガR「長崎200 か・145」です。
​145は導入当初より島原号で活躍してきた車両です。ビデオサービスの名残を車内に残していたなど、かつての島原号の様子を今に伝えていた車両でもありました。
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​しかし、新車導入で島原号から撤退したことで去就が心配されていましたが、7月頃から再び私たちの目の前に姿を現したのです。姿を変えて・・・って見た目は大きく変わっていないですね(^0^;)
ラッピングはそのまま、幕もLED化されず青地に白文字の幕のままです(もしかして空港線転用を意識して、最初から空港線の幕も入っていた・・・?)
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※プライバシー配慮のため、幕の一部を加工してます
ですが、車内に入るとまず一般路線に入るために運賃箱やICカードリーダーが設置されているのが目に入りますし、運賃表も交換されています。おそらくこれらの機器類は廃車になった元長崎バスの518のものだと思われます。なお、画像の通りビデオサービスで使用していたテレビは撤去されています。
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​また、車両後方のトイレに関しては封鎖されて使用することができなくなっていました。まあ、所要時間が全線乗り通しでも1時間30分ほどですから必要な装備ではありませんね。
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​若干の改良はなされているとはいえ、姿は島原号で活躍していた頃とはほとんど差がありませんね。
一方で、他社ではセレガRの廃車が相次いでおり、西肥バスでは福岡〜佐世保線「させぼ」号で活躍していたH217号車が廃車(ちなみに、仕様は145とほとんど同じ)され、長崎バスでもエアポートライナーで活躍していた4501号車と4502号車が廃車されるなど、高速バスでは世代交代が相次いでいます。
​島鉄でも世代交代で145が高速から降りましたが、他社のように現役引退とはならず路線転用という形で第2の車生を歩みはじめました。同車種が引退する中で生き残ることができた145はまさに幸運の車両と言っても良いでしょう。
​これからも多くの利用者に愛される車両となっていってほしいものです。

2017年5月3日 22時26分46秒 (Wed)

高速バスに新車来る!145の行く先はいずこか

いつの間にか5月ですね。皆様、いかがお過ごしでしょうか。
現在、私は実家のパソコンで更新しています。現在私が使っているノートパソコンだと(もしかしたら自宅のネット回線かもしれませんが)どういうわけかホームページに今までのサイズで画像を添付できないので、実験的に使用している状態です。もし今後改善されなかったら、ホームページの更新は「帰省したときだけ」ということになりそうです・・・(^0^;)

さて、今回は島鉄の高速バスの新車がデビューしましたよ!というお話。

今年3月。島鉄バスに1台の車両がやって来ました。「長崎200 か1157」号車です。
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1157は高速バス向けとしては791以来5年ぶりの導入です。
特徴としては、なんといってもこの「車種」自体が特徴的なんですよ。なんと島鉄バスとしては初導入となるいすゞ自動車のガーラなのです!
いすゞ自動車のオリジナル導入自体は昭和の頃にもありますし、最近だとフルモデルチェンジしたばかりのエルガミオを1台(1146号車)導入したばかりです。どのようないきさつがあっての導入かは分かりかねるところではありますが、ガーラの導入自体島鉄には前例がないだけにかなり新鮮ですね。
ラッピングは先代高速車145号車が末期に使用していた「ACB」ラッピングを継承していますね。個人的には、看板路線にフリーマーケットの広告はいかがなモノかな・・・と。観光ラッピングは良いですよ、もちろん。・・・まあ、一人の人間の戯れ言と思っていただいて構いませんけど。
車種は違えど、JBUS出身ですから現在のセレガとそっくりです。フロントにISUZUのロゴがなければセレガでも通用しそう(^0^;)

撮影時はGWでしたので、2台体制で走ってました。ちなみに、もう1台は791でしたのでこんな並びも。
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う〜ん、やっぱりそっくりですね。
なんとなくラッピングの色調が791は青、1157は桃ですから791が男の子、1157が女の子に〜・・・気色悪い考え方ですいません。でも、なんとなくそう感じてしまう並びですね。

一方で気がかりなのは145。
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画像は本日撮影。検収庫に「島鉄」幕で収まっている145号車。
転用のための改造か、はたまた廃車の準備かは不明ですが、少なくとも高速からは撤退するでしょうね。島鉄バスは高速車は2台となってますから。それで多客時にはもう1台の高速車もしくは貸切1台引き連れて2台ないし3台で活躍するんですよね。大変です。・・・なんなら、せめてGWまでは145も高速走らせてやっても良かったんじゃないかなと思う管理人です。
さて、もし転用するとなるとどうでしょう。まあ空港線転用が最有力候補ですね。2280号車という前例もあります。2280はちなみに3列シートでした。う〜ん、乗ってみたかった!
そうなると今度は、現在の空港線専用車917の先行きも不透明に。どうせなら島原〜雲仙〜諫早の山越え運用とかに使っても良いですよね。車内に荷物スペースがあるんだから、観光客のキャリーバッグなんかも載せられますよ。かちこちシートのノンステやワンステと比べたらとても良いような気がします(まあ、ノンステワンステは乗降しやすいという利点もありますけど)
・・・まあ、とりあえず年齢的に見ても145は2001年式と若いので、まだもう少し活躍させても良いような気がしますけど、どうなるんでしょうかね。多分一般路線へ転用するとなったら幕がLED式に変更されるなどの改造がされるでしょうけど。

2017年4月9日 18時30分56秒 (Sun)

島鉄バス最新情報! 2017年3月版

島原を離れて最初の記事になります。
​島鉄が恋しくなってきましたが、まあ3時間あれば帰省できる範囲ですので金と時間さえあれば帰ってくるかも・・・?

 ​さて、島鉄バスでは3月に大きな動きがありましたので、簡単にですが報告させていただきます。
​もし、何か問題などございましたらお早めにご連絡いただけたらと思います。

1.高速バス、貸切バスに新車導入
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​2月に路線バスに2台新車が導入されたばかりの島鉄ですが、3月にも新車が2台ほどやってきました。
​それぞれ高速と貸切に1台ずつが導入され、ナンバーは高速向けが「長崎200 か1157」で、貸切向けが「長崎230 か2901」となっています。画像はそのうちの2901の方ですね。
​貸切向けについては希望ナンバーで登録され(29は平成29年、01は登録された順番を表しています)塗装も昨年導入のユニバースに合わせています。どうやら、今後貸切についてはユニバーススタイルにそろえていくようですね。ちなみに、2901は日野セレガです。
​また、高速向けについては、あいにく概要がよくわかりませんでしたが車種がいすゞガーラということはわかっております。おそらく今後デビュー前に公式発表が行われる可能性が高いので、今回は画像を掲載しておりません。
​これらの導入によって、少なくとも高速バスでは145が高速バスから撤退することが考えられますし、貸切の方も1989年式のブルーリボンが置き換えられると思います。

2.貸切バスはスタイル変更か?
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​先述の通り、貸切バスに新車2901が導入されナンバーや塗装をユニバースに合わせているということですが、従来車にも動きがありました。
画像がそれ。三菱エアロの464が塗装をユニバーススタイルに変更していました。どうやら、従来車についてもユニバーススタイルに合わせていくようです。一方で、これがどの世代の車両にまで波及するのかは不明です。
​島鉄の貸切の大半は平成3年〜平成5年頃のセレガです。正直同世代の多くが引退し続けるなか、多客時の高速続行としても活躍するこのグループは老朽化も深刻だと思われます。近年はバスの火災事故が多発しており、地元長崎県は雲仙市内でも発生しております。その事故でもそうでしたが、これらの事故で炎上した車両というのはだいたいが車齢が20年を超しているので、老朽化による事故とも考えられます。そうなると島鉄が近年、貸切向けに新車を導入しているというのは、老朽化の進んだ車両をそのままにするわけにはいかないという意思表示なのかもしれません。
​ユニバーススタイルがどれだけ波及するかは不明ですし、ブルーリボンや旧セレガもあと何年活躍できるかはわかりません。島鉄の貸切バスは知らない間に大きな転換期を迎えているようです。

3.廃車情報
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​新しい車両の話題も多いですが、一方で廃車の話題もあります。
​2068は1987年に貸切向けに導入されましたがその後空港線に転用され、長年活躍していました。運賃表がLCDに交換されていたため長い活躍も考えられましたが、結局その後917や1085,1096によって同僚の2067とともに置き換えられました。2067は一足お先に昨年廃車回送されていますが、2068についてはなぜかナンバーをつけたまま1年近く島原車庫に留置されていました。「島鉄」幕になっていたため、貸切転用も考えてはいたのですが、そんなことはなく、結局3月になってナンバーを切られたというわけです。
​また、元長崎バスの車両についても廃車が進んでいます。
​真ん中の画像の526は長崎バスでは3007号車として活躍していた日野ブルーリボンです。1990年式と実は島鉄のブルーリボンよりも古い個体であり、島鉄バスの路線バスでは最古参級の車両でした。末期は教習用として何度か動いているのが確認できた程度で基本的に営業運転を行わなかった印象があります。
​一番下の画像の518は長崎バスでは1111号車として活躍していたいすゞキュービックです。1991年式でこちらもなかなかの古参車両、そして島鉄としては久しぶりの西工車体となったグループのうちの1台です。口之津所属で、前面にはハートマークを取り付けていました。たしかこのハートマークは、どこかの学校か何かのスクールバスとして使えるという意味だったと思いますがよく覚えてません(^0^;)
​元長崎バスの車両も古い個体ですから昨年より廃車が確認されるようになってきましたね。526は長崎バスからやってきた唯一のブルーリボンでしたが、今回廃車となってしまい寂しくなってしまいましたね。キュービックについても、純正車体(IKコーチ)には廃車はまだ確認されてませんが、そう遠くないうちに廃車がでるのではないかと思いますので、記録はお早めに。

2017年3月4日 22時37分24秒 (Sat)

ついに始動!新型レインボー1145号車!

気が付けば3月になりました。やはり2月は「逃げ月」と言われるだけあって、あっという間に過ぎていったようにも思えます。
今日はJRや島鉄ではダイヤ改正でしたね。結局今年も島鉄はバスのダイヤ改正がなかったわけですが、本当に今のダイヤのままで良いのでしょうかね。私はそうは思いにくいのですけど(^0^;)・・・。

さて、話は本題に。
先月報じた新型レインボー1145号車、新型エルガミオ1146号車についてですが、ついにその内の1台であります「1145号車」がデビューしました。
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1145号車は諫早営業所所属で、主に諫早駅前〜島原港の島原港線、諫早駅前〜小野島〜愛野の小野島線で使用されています。まあ、島原港線なら幹線系統としては急勾配も多くありませんので慣らし運転を行うには最適だと考えられたのではないかと思います。ちなみに島鉄初のAMT車です。ATにしなかったのは雲仙の山越えも可能にするためではないかと思われます。実際、元近鉄のAT車が雲仙温泉〜小浜温泉の山道に入線した実績はありませんので、いかにその区間の路線環境が厳しいものなのかがうかがえるのではないかと思います。
1145号車の特徴は左給油仕様のために左前タイヤハウス上に座席がないことです。島鉄では、ノンステップでも今まではタイヤハウス上に座席を設置しておりましたが、今回のモデルチェンジによりそれが不可能となったため、今回左前タイヤハウス上から座席が消えたわけです。このような仕様も島鉄では初めてですね。
その他、乗車された方からの話に寄れば、車内の仕様はメーカー標準の座席、指月の液晶運賃表、細型の運賃箱など近年の新車に見られる仕様となっているようです。
エンジンに関して言えば、見た目に反してなかなか力強い感じがしましたね。ものすごい音がしてました。てっきり今までのバスよりも静かめなのかと思ったらそうでもなかったんです(^0^;)これには驚きました。

この1145号車、そして1146号車の導入というのは試験的な意味合いが強いものと思われます。
フルモデルチェンジで車体や車両の性能などにどのような変化が見られるか、そしてあえて日野といすゞから1台ずつ購入することで車両性能などを比較しながら今後どちらを増備していくのかなどを検討するためのものなのだということです。
もしかすると大型車も今後同じように導入されることになるかもしれません。
そんな1145号車の活躍はまだ始まったばかり。これからの活躍に期待したいですね。
そして1146号車のデビューも待ち遠しいですね。1146号車がどんな路線で走るのか楽しみです!
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2017年2月1日 23時16分36秒 (Wed)

速報!島鉄バスに今年度の新車登場

※お断り
私のサイトの方針では、営業運転前の車両でもナンバーが登録されている場合掲載するということにしております。
もし不適切であるとの申し立てなどがあった場合は、非公開にすることもありますのでご了承ください。
ちなみに、昨年までの場合は特に不適切などの申し立てもありませんでしたので非公開にせずに公開しております。

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本日、島原営業所内に2台の新車が到着しているのが確認できました(目撃情報に寄れば先月末頃に諫早市内を島原方面へ向けて走行していたと言うことです)ので報告させていただきます。
あいにく1台のナンバーは判別できませんでした(たしか「長崎200 か1145」だったかと思います)が、もう1台は「長崎200 か1146」ということです。車種は1146号車が他車に隠れて判別はしにくいのですがおそらくいすゞのエルガミオ(現行モデル)であり、もう片方は庫内に待機しておりましたのでこちらも明確に判別はできませんでしたが、おそらく日野のレインボー(現行モデル)だと思われます。いすゞや日野の現行モデルは大型車も中型車もノンステップだけのラインナップになっておりますが、島鉄では大型ノンステップバスの登録は今までに1台もありません(※島鉄では中型ロングを大型車として取り扱っていらっしゃるようです)ので、その慣習に基づいて考えた結果そのような結論に至りました。
詳しい車両の仕様などは不明です。ただ最近西鉄バスなどで散見されるようなベビーカーマークはついておりませんでしたし、おそらく行き先表示機などは今までと同じもの(白色やフルカラーでないもの)を使っているでしょう。また車内の運賃表も指月の液晶運賃表が取り付けられている(もしくは「られる」)かもしれません。ちなみに、昨年や一昨年の新車はどちらも液晶運賃表を最初から取り付けてのデビューでした。
日野といすゞが1台ずつ導入されたと言うことで、どうやら試験的な導入の意味合いが強いのかもしれません。例えば長崎バスも日野のハイブリッドバスを導入したことで話題になりましたし。
中型がこれらの導入に落ち着くものと仮定すると大型車の導入はどうなっていくのでしょうか。やはり国内メーカーで唯一ワンステップのラインナップが存在する三菱を購入するのでしょうか・・・でも、三菱もオートマしか設定されてませんので雲仙線を持つ島鉄には運用に制限が出てくるなど少し厳しいところもあるかと。まあ大型ノンステップでしたら長崎バスみたいに特注でかさ上げしない限り雲仙線での使用はできませんしね・・・。

一応簡単ながら報告させていただきました。
もし何かありましたら、すぐにご連絡いただけますと幸いです。

追記(2月3日)
本日確認しましたら、エルガミオ(1146号車)は左給油タイプのようですね。どうやら左側最前列座席(通称オタ席)はエルガミオにはないようです。同様に、まだ確認できていませんがレインボー(1145号車)も恐らくオタ席無しの左給油タイプの車両だと思われます。
なお、2台とも本日は別々の建屋内にいたので検査などを行っているものと思われます。

追記(2月4日)
1145号車(レインボー)が先ほど、14時40分頃でしたか、外港方面へ向けて出発していきました。
おそらくは試運転だと思われます。ちなみに、出庫前には「島原港 多比良港経由」の表示を出しておりました。ちなみに、行き先表示機はやはり普通のオレンジ1色の物でした。まあ、島鉄は路線数や系統数がそんな多くないのでカラーにするメリットもさほど無いんですけど。
一包、エルガミオ(1146号車)は車庫内で待機しておりましたが、もしかしたら1146号車も試運転するかもしれませんね。

追記(2月12日)
1145号車(レインボー)がどうやらデビューしたようですね。
もう1台の1146号車だと思いますが、まだ島原車庫にいました。こちらも近いうちにデビューするかもしれませんね。
ちなみに、画像はデビュー前の試運転の時に撮影したものです。偶然にも「多比良港経由 島原港」の表示を見ることができました。
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ちなみに、今日12日に2499号車の幕回しを目撃したんですが、やっぱ相変わらずネタ幕の宝庫です。
「原山」はまだいいとして、「大野木場」は現存しますが終点にはなりませんし、「仁田峠」は路線ないし、「有馬商高前」にいたっては路線どころか学校すら現存しません(校舎などは残ってます)
この調子だとおそらく「長崎駅前」の幕も残ってるかもしれませんね。2499号車の幕の全貌を見てみたい・・・。


島鉄情報局

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