2010年9月 アーカイブ

本当に今年の夏は暑かったですナ。

なので、コノ夏は結果的に”化繊”の服は１度も着用しなかったでゲス。

所謂”レーヨン素材のハワイアン・シャツ”等ネ。

俺の中じゃぁ”夏シャツ”っていえば・・・”ハワイアン・シャツ”なんでゲス。

んで、今日はコノ”１度も着用しなかった”、

”ハワイアン・シャツ”

の話ですナ。

まぁ、”アロハ・シャツ”の事でゲス。

ってか、普通じゃぁ”アロハ・シャツ”の方が通用するんでしょうネ。

さてさて、本題でゲス。

仕事柄っていうか、元来の”ヴィンテージ・ウェア好き”だからか、俺の周りにゃぁ”アロハ・シャツ”好きが結構いますネ。

ソノ大半が”デザイン（絵柄）”重視だったり、”年代”重視だったりなんだけど、中にゃぁ”ブランド”重視の人もいたりするんでゲス。

んで、そんな”ブランド”重視の連中が贔屓にしているのが、

「ＫＡＭＥＨＡＭＥＨＡ」

「ＤＵＫＥ　ＫＡＨＡＮＡＭＯＫＵ」

だったりが断然に多いんですナ。

前者はハワイのブランドで、後者はニューヨークのブランドなんだけど、コノ世界じゃぁどちらもかなりのビッグ・ネームなのでファンが多いのも頷けるんでゲス。

んが、んが、とはいえ俺はあんまり興味が無くって大好きなブランドはというと、

「ＳＨＡＨＥＥＮ’Ｓ」



なんですヨ。

さてさて、コノ「シャヒーンズ」っていうブランドについてなんだけど、ソノ前に「シャヒーンズ」って知っている人ってどの位いるんだろう？（殆ど知らないかも。）

正直なところ、俺もデザインが好きなだけで、全く背景等は知らないブランドでゲス。

なので、モノの本で色々と調べてみたところ、

ハワイの”アロハ・シャツ”メーカーは殆どが”東洋系”だったのに対して、”非東洋系”で、しかもＷＷ２後設立された”アロハ・シャツ”メーカーの中で”最も成功した”のが「シャヒーンズ」なんだそうですナ。（全く知らなかった。）





創設者の「アルフレッド・シャヒーン」は衣料品ビジネスに携わる一家に生まれて、１９３８年に１６歳で家族と共にハワイに移住して、”婚礼用ガウン”等をカスタム・メイドしていた両親をＷＷ２後直ぐから手伝っていたんでゲス。

１９４８年の株式会社化を機に卸売りも始めて、生地プリントの設備を立ち上げたんだけど試行錯誤の連続で、サーフィン・サンド染工所を造ってプリントの本生産を始めたのは１９５２年になってからだったそうですナ。



んでも、自前のプリントによる独創的な”柄”と、雑誌「ヴォーグ」等に広告を出すハイファッション的な売り出しによって、人気に火がつき急成長を遂げるんでゲス。

１９４８年に６人だった従業員は、１９５６年にゃぁ３０２人になっていたんですナ。

１９５５年に「アルフレッド・シャヒーン」社に社名変更して”社長”に就任して、１９５６年にゃぁ工場併設の新社屋を建設したんでゲス。

１階がプリント工場、２階が縫製工場で、”ソコ”にゃぁ長さ６０ヤードの捺染台が１６台あって、１日４０００ヤードもプリントしていたんですナ。



んで、現在ロサンゼルスに住んでいる「アルフレッド」に、彼が手掛けた”アロハ・シャツ”の事を尋ねたところ、

「４０年間で５０００柄はデザインした。
”デザイナー”にテーマを与えて描かせていたが、自分で手直しする事もあった。
最初の”デザイナー”は「トニー・ウォーカー」で、あと「ロバート・サトウ」。
彼は１９５０年代頃から１９８０年代頃迄やっていた。
彼の事を気に入ったんで、ソレ以降は日系人ばかり使う様になった。」

「最初の頃、つまり１９５０年、５１年頃はゴチャゴチャ詰まった柄もやったんだけど、顧客だったアメリカ本土の高級店が、そういう柄はいらないと言ったんで止めたんだ。
ウチの製品は観光客向けじゃぁないからネ。
”和柄”は殆どやらなかった。
東洋調は多いがネ。」

「柄は全て”男女両方”の製品になっている筈だヨ。
１つの柄は１０通りの配色を実際の生地で試して、ソノ内の３配色を製品化した。
ソレ以上はやらなかった。
男物では”茶”、”黒”、”グレー”、”錆色”を使う事が多かったネ。
男物のパンツの色に合う事、つまり”カラー・コンビネーション”が大切なんだ。
１柄に使うのは３～４色。
ソレ位が１番キレイに見えるんだヨ。」

「ボタンは、シャツでは”重要な要素”だと思う。
だからシルクのシャツには”包みボタン”、東洋調のシャツには”漢字柄ボタン”っていう様に”素材”や”柄”によって使い分けていたんだ。
”竹”や”ココナッツ”のボタンが多かったが”ラウハラ柄メタル・ボタン”もよく使ったナ。」



との事でゲス。

んで、映画の

「ＢＬＵＥ　ＨＡＷＡＩＩ」１９６１年（邦題「ブルー・ハワイ」）

で「エルビス」が着用している”アレ”も「シャヒーンズ」なんですヨ。



最後に俺が持っている「シャヒーンズ」の”アロハ・シャツ”でゲス。










ってな訳で、今日はココ迄ですナ。

んじゃぁ、又。

１９４４年６月５日から７日迄の３日間、ＷＷ２において連合軍側を勝利に導いたノルマンディでの攻防戦を描いた「戦争スペクタクル映画」の、

 「ＴＨＥ　ＬＯＮＧＥＳＴ　ＤＡＹ」１９６２年（邦題「史上最大の作戦」）

のＵｐでゲス。

監督は、「ケン・アナキン」、「アンドリュー・マートン」、「エルモ・ウィリアムズ」、「ベルンハルト・ヴィッキ」

出演は、「ジョン・ウェイン」、「ロバート・ミッチャム」、「ヘンリー・フォンダ」、「ロバート・ライアン」、「ロッド・スタイガー」、「ロバート・ワグナー」、「リチャード・ベイマー」、「メル・フェラー」、「ジェフリー・ハンター」、「ポール・アンカ」、「サル・ミネオ」、「ロディ・マクドウォール」、「スチュアート・ホイットマン」、「スティーヴ・フォレスト」、「リチャード・バートン」、「ケネス・モア」、「ピーター・ローフォード」、「リチャード・トッド」、「ショーン・コネリー」、「クルト・ユルゲンス」、「ゲルト・フレーベ」等など。







 
・・・戦況がこう着状態にあった１９４４年６月４日未明に、南部イングランドで３００万近い連合軍を指揮する「アイゼンハワー」最高司令官はコノ大戦の勝敗を賭けてノルマンディ上陸作戦の日”Ｄ・ＤＡＹ”を決定しつつあったんでゲス。
 
気象条件に基づき、ソノ日は６月６日と決まって「ベリーヌ」の「秋の歌」を使った暗号放送が流されたんでしたナ。
 
午前０時１５分、アメリカ軍空挺部隊が降下して、０時３０分、５０００艘の大船団が海上から攻撃を開始して・・・。






当時のアメリカ、イギリス、フランス、ドイツのビッグ・スター７０余人が勢揃いの豪華作品でゲス。
 
「上陸作戦の最初の２４時間は決定的なモノになるだろう。
コノ日こそは連合軍にとっても我々にとっても、”いちばん長い日”となるだろう。」

って、ドイツ軍司令官の「ロンメル」元帥に言わせた”Ｄ・ＤＡＹ”は、皆さんご承知の通り連合軍の”圧勝的勝利”に終って、ナチス・ドイツが崩壊する運命になったんですナ。







 
ってな訳で、今日はココ迄でゲス。

では、では。

・・・男は帽子を被り、女はスカーフを頭にキリッと巻いて、小粋なファッションに身を包んだ２人の若い”アベック”（”カップル”じゃぁ無いところがイイ。）は、”スクーター”で高速道路の料金所に差し掛かっても尚、誰からもお咎めも受けず”ノーヘル”、”無免許”で楽しそうに走り去って行くんでゲス。・・・
 
ソノ羨ましい”笑顔”がサ。
 
実は”笑顔”の裏にゃぁ、”理由”があるんでゲス。
 
”商業車”としてＷＷ２後に始まった”スクーター”も、若者達の”足”として、”ランデブー”に”バカンス”にと欠かせない乗り物となったんですナ。

「ベスパ」より「ランブレッタ」よりカッチョ良かった当時の”国産「スクーター」”は、何と、 ”無免許届け出制” だったそうでゲス。
 
ソノ上、”ヘルメット着用義務”ってな、野暮な法律も勿論無かったんですナ。

「ハーレー」みたくな大型車じゃぁあるまいし、”原チャリ”なんですヨ。
 
んでも、現在の”スクーター”たぁ、ちと違うんでゲス。
 
よ～く見ておくれ。




コノ大迫力の”便器の金隠し”（今では死語ですナ。）の様な流線型デザインこそ、一世を風靡した１９６０年代の”スクーター”なんですナ。

今や”クルマ”を持っていないと話にならないコノご時世でしょ。
 
んでも、今と違って当時は”クルマ”なんて、そう簡単にゃぁ手に入らない時代、アメリカ軍による統制の元で、ＷＷ２後直ぐには国内メーカーは４輪車製造を許可してもらえなかったんでゲス。
 
物資の不足も深刻な折りに登場する事になったのが”３輪トラック”や機動力がある”スクーター”だったんですナ。
 
当時の”スクーター”っていうと、「富士重工」社の「ラビット」と「三菱」社の「シルバーピジョン」が”２大ブランド”として君臨していたんでゲス。





 
んで、”ソノ”２大メーカーの人気にあやかって町工場の様な会社からも、続々と様々なスタイルの”スクーター”が登場していったんでしたナ。

とは言っても、今も偶に見かける現役の１９６０年代”スクーター”は、殆ど（イヤ、俺は全部）が「富士重工」社の「ラビット」なので、当時を代表する”スクーター”は「ラビット」って思いがちなんだけど、そんな「ラビット」にも、元を辿ると意外な歴史が隠されているんでゲス。
 
元々、ＷＷ２中活躍していた”隼”をはじめとする軍用戦闘機の名門の「中島飛行機」社が「富士重工」社の前身で、アメリカ軍の管轄下に平和産業への移行が進められて一時は弁当箱や家庭金物雑貨等を造っていたんだけど、敗戦後山の様に残っていたタイヤに目を付けて、”ソレ”にオマルの様な鉄の固まりを合体させて”スクーター”第１号が誕生したんだそうですナ。
 
まぁ、”アイデア商品”っていうのでゲス。

んで、１９６０年代に入って一部プラスチックも使い始めて、独特な流線型のスタイリングが確立されていったんですナ。

そんな中でも”傑作”って言われているのが、 「ラビットＳ－３０１」 で、”スクーター”で初の２トーンのカラーリングもさる事ながら、両サイドに可愛いラビットマークのアルミ製オーナメントに、現在のお買い物バイクからは想像もつかない程”機能的”で、しかもメッキパーツ使いまくりの豪華なデザインだったんでゲス。
 
”商用”に限らず、女性のユーザーもターゲットにしていた事も当時のコマーシャルから伺えますナ。
３段ギア付、２人乗り、１２５ｃｃ、７，５馬力、最高速度時速ｋｍ、１３万円

クルマ自体のスマート化に加えて、スーツ姿でも軽装のままでも、足を揃えて乗れる”スクーター”は、いつの間にか恋人同士のデートに、家族で気軽にピクニックにと、ソノ用途も徐々に商用からレジャーへと変っていったんでゲス。
 
「東京オリンピック」の開催も決定して、生活にやっと余裕が出来始めた、そんな”世相を反映した乗り物”で、未だ交通渋滞も無く、緑の多かった街並みを、日本の若者の”夢”と”希望”を乗せて走っていたんでしたナ。



ってな訳で、今日はココ迄でゲス。

そうそう、「ボ」様が乗っている”スクーター”って何ていうところの？（勿論、アメリカのでしょ。）




全く詳しく無いので誰か教えて欲しいでゲス。
 
んじゃぁ、又。